Archief voor programma ‘Verkeer en Vervoer’

College visie op de bezuinigingen

Nog nader te bepalen.

Algemene informatie programma Verkeer en Vervoer

Het programma ‘Verkeer en Vervoer’ beslaat de beleidsvelden mobiliteitsbeleid (stimuleren openbaar vervoer en fietsverkeer, mobiliteitsmanagement), bereikbaarheid (intern en extern, verkeersmanagement), verkeersveiligheid (duurzaam veilig) en leefbaarheid (verblijven, parkeren).

Het dominante verkeersprobleem van Spijkenisse is de slechte bereikbaarheid van de stad met de auto. Door het beperkte aantal vaste oeververbindingen is de ontsluiting van en naar het externe hoofdwegennet onbetrouwbaar en kwetsbaar. Reistijden zijn, met name in de spitsuren, maar in toenemende mate ook daarbuiten, onvoorspelbaar. Dat is maatschappelijk en economisch onacceptabel en behoeft derhalve dringend verbetering. Daarnaast wordt in de Lemon enquêtes door bewoners aangegeven dat met name te hard rijden in de woonbuurt en parkeeroverlast een probleem zijn.

Een viertal speerpunten staan voor de komende jaren centraal:

Verkeersmaatregelen
Doelstelling:
1. Het nakomen van verplichtingen ingevolge de Wegenverkeerswet en het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens (RVV 1990), in casu het zorgdragen voor een vlotte doorstroming op de weg en het bevorderen van de verkeersveiligheid.
2. Het ontwikkelen en uitwerken van gemeentelijk verkeers- en vervoerbeleid binnen de kaders van de Nota Mobiliteit van het Rijk, het vastgestelde Regionaal Verkeers- en Vervoerplan 2003-2020, de Regionale Uitvoeringsagenda Verkeer en Vervoer 2007-2011 en het actualiseren van vigerend beleid.
3. Het beperken van de milieuoverlast (luchtkwaliteit, geluidhinder) en het handhaven, respectievelijk bevorderen van de (verkeers)leefbaarheid.

Openbaar Vervoer
Doelstelling: Het, in samenspraak met de concessiehouders Connexxion en RET, in stand houden en zo mogelijk verbeteren van de openbaar vervoervoorzieningen in de stad en naar de regio en het havengebied. Streven naar de invoering van openbaar vervoer over water, bij voorkeur met aansluiting op de in ontwikkeling zijnde StadsFerry bootverbinding Vlaardingen – Krimpen aan den IJssel.

Parkeren
Doelstelling:
1. In en rondom het kerncentrum streven naar een optimale verdeling van de beschikbare parkeercapaciteit over de doelgroepen bewoners, ambulante werkers en bezoekers. Het parkeren op straat is in beginsel bedoeld voor vergunninghouders en (ultra) kortparkeerders. Overige bezoekers dienen, afhankelijk van de duur van hun bezoek, zo veel mogelijk te parkeren in parkeergarages en op parkeerterreinen. Verlengen van de verblijfsduur van bezoekers aan het Centrum.
2. Het aanbieden van parkeervoorzieningen voor bewoners buiten het centrum binnen redelijke loopafstand van de woning. Parkeren van bezoekers en werknemers van bedrijven en voorzieningen dient in beginsel op eigen terrein plaats te vinden. Het stimuleren van het parkeren op eigen parkeergelegenheid (erf, garage, parkeerdak).
3. Het aanbieden van voldoende fietsparkeervoorzieningen in het centrum (bewaakt en onbewaakt), bij metrostations en bij wijk- en buurtwinkelcentra en andere verkeersaantrekkende voorzieningen.

Binnenhavens, waterwegen en veerdiensten
Doelstelling: Het bevorderen van het (recreatieve) fietsverkeer door instandhouding van de veerverbinding voor fietsers tussen Spijkenisse, Rhoon en Oud-Beijerland. In het kader van mobiliteitsbeleid (stimuleren vervoer over water) is Spijkenisse vanaf 1 juli 2004 opgenomen als opstapplaats van de Watertaxi Rotterdam, waarvoor een aanlegsteiger in de Haven van Spijkenisse werd aangelegd.